中新网深圳4月29日电 (蔡敏婕 孙润泽)经过约40分钟的深圳首例施工，广深沿江高速公路深圳段二期工程上跨京港澳高速单幅转体桥28日深夜成功“转身”，完成本次钢箱梁转体施工为深圳市首次应用。钢箱工连据介绍，梁转该工程为粤港澳大湾区核心工程深中通道的体施通车连接线。4月28日晚，接深计月转体施工前。中通记者 蔡敏婕 摄

　　广深沿江高速公路深圳段(又称东莞长安至深圳南山高速公路)二期工程，道预包括深中通道深圳侧接线及广深沿江国际会展中心互通立交两部分，深圳首例是完成深中通道、广深沿江高速公路连接机荷高速公路、钢箱工连广深高速公路及宝安机场的梁转重要连接线。深圳侧接线起点位于机荷高速公路黄鹤收费站，体施通车终点位于深中通道东人工岛，接深计月与深中通道隧道敞开段对接，中通全长约5.7公里，设机场互通、鹤洲互通2座互通式立交，双向八车道，设计时速100公里。

　　本次进行转体施工的是广深沿江高速公路深圳段二期工程鹤州互通B匝道第八联连续钢箱梁。京港澳高速车流量大，考虑到工程施工对高速运营的影响，该钢箱梁采用先节段拼装后进行转体施工的方法，转体长度为96米和123米，转体后再进行边跨、中跨节段合龙。

　　中铁大桥局项目负责人刘凯介绍，本次转体施工为跨既有线施工，安全风险大，施工环境狭窄，施工干扰多。为最大限度缩短工时，中铁大桥局采用先进工艺，其中，在关键结构球铰的施工过程中，现场技术、作业、测量各岗位人员精心施作，确保结构偏心值等关键数值在控制范围之内。最终用时约40分钟，完成转体作业，使这一单体体量大、安全风险高、技术难度大的施工项目，实现零误差，施工过程也有效保障了既有线路的安全。

　　广深沿江高速公路深圳段二期工程计划2024年6月与深中通道同步建成通车。项目建成后，不但可改善深圳机场交通状况，还将增强深圳东西高速道路主骨架的联系，发挥广深沿江高速道路在整个高速道路网的整体效益，运力辐射珠江两岸。(完)